Экстремальные и дальние путешествия, кроме огромного количества впечатлений в душе автомобилиста, на машине оставляют сколы и царапины. Камешки на трассе, ветки в лесу не щадят лакокрасочное покрытие. Привести автомобиль в опрятный вид после этого можно с помощью глубокой полировки, но данная процедура не из дешевых, да и ее не рекомендуется часто делать. Ведь есть другие способы по защите кузова авто.

Например, это может быть жидкий чехол. Данное средство на кузов шкода наносится с помощью типичной кисти. Наносить необходимо в три слоя, которые после высыхания превращаются в чехол. Касательно цвета, то гамма здесь не слишком разнообразна, как правило, черный цвет. Данную пленку снимать необходимо не позднее десяти дней после нанесения, иначе она может очень сильно «прилипнуть», оставив следы. Такой чехол мягкий на ощупь, так как в основе средства латекс. От кузова отсоединить такой чехол можно очень просто, необходимо пройтись тряпкой в стыках в углах и между фарами. Перед использованием стоит внимательно изучить инструкцию, ведь эксплуатация такого жидкого чехла имеет температурные ограничения. Его нельзя наносить в сильную жару и при низких температурах. Также необходимо обратить внимание и на то, что будет намного сильнее нагреваться от работы двигателя поверхность капота.

Также схожим по эксплуатации является такое средство как прозрачный чехол. В банке он белого цвета, но после высыхания делается прозрачным. Если сравнивать его с предыдущим средством, то здесь можно не волноваться о попадании в цвет, так как существование защиты выдает только немного неровная поверхность. Но у этого средства есть и минусы, в частности то, что оно становится заметным и может облезть при попадании на него воды. Следовательно, исключается форсирование брода и поездки во время дождя. Эластичную пленку с капота mercedes-benz можно снять с помощью влажной тряпки. Данное покрытие можно использовать для защиты машины и при более низких температурах, нежели черную пленку, а если случится перегрев, то цветные микрочастицы не проникают в краску.

Необходимое количество баночек с данным средством зависит от площади его нанесения, что, следовательно, отражается на затратах. Если планируется поездка в лес, то машину лучше обработать так: боковые и фронтальную части полностью, а заднюю дверь можно и не обрабатывать, туда ветки практически не попадают. На трассе достаточно обработанной решетки радиатора, капота, колесных арок и передних дверей.