Это никак не касается напряжения аккумулятора. Может так случиться, что при работе двигателя вольтметр показывает 13-14 В., а если выключить двигатель, то 11-11,5 В. Это, скорее всего, даже не связано с разрядкой аккумулятора. Просто наверно контакты зажигания загрязнились. Для устранения проблемы нужно просто промыть контактную группу.

Ещё одна причина низкого давления пробой диода выпрямителя в генераторе. При этом контрольная лампа при работе двигателя будет всегда гореть. Также получается цепь соединения и передвижения тока от аккумулятора через обмотку и контрольную лампу к массе. Хорошо ли работают диоды можно в принципе и без особых приборов. Выключите зажигание и попробуйте снять провод с клеммы. Если целостность диода нарушена, то вы услышите чётки щелчок при снятии и одевании провода.

Статью подготовила Екатерина Кожевникова - редактор сайта www.buy-avto.ru