Требуется ли двигателю прогрев перед движением?
9 февраля 2010. Источник материала: www.buy-avto.ru
Точного ответа на этот вопрос дать невозможно, а вот автомобильные новости вы точно можете узнать у нас. С одной стороны, непрогретый двигатель, серьезно влияет на износ деталей, особенно если используется в условиях высокой нагрузки. Это происходит не только потому, что смазка в таком двигателе загустевает, но так же и из-за временно возникшего несоответствия зазоров между деталями.
Очевидно, что конструкция двигателя предусматривает определенный температурный режим, требуемый для идеальной работы двигателя. Достигается такой режим только при полном прогреве двигателя, когда детали двигателя расширяются до заданных размеров.
Правда, существует и другая сторона вопроса. Вам ведь наверняка приходится немало ждать, прежде чем мотор полностью прогреется. А на холостом ходу он это делает весьма небыстро, что означает более длительную работу в неблагоприятных условиях.
В то же время, медленный прогрев двигателя не станет причиной опасных температурных напряжений, которые могут возникнуть при быстром нагревании. Статистика насчитывает множество примеров того, как при быстром росте температуры двигателя, его детали повреждаются. Наиболее часто, именно такой нагрев становится причиной заклинивания поршня либо коробления головки блока цилиндров.
В автомобилях иностранного производства и вовсе не предоставляется возможным долго прогревать двигатели в соответствии с экологическими нормами. Чтобы работающие в холостую двигатели не наносили ущерба окружающей среде, их приходится эксплуатировать даже в непрогретом состоянии, даже если это вредит самому двигателю.
Если же мы говорим об отечественных автомобилях, то единственным верным средством будет слушаться заводских рекомендаций. Они устанавливают оптимальную температуру двигателя, при которой следует начинать движение – 40-500С. Именно в таком температурном режиме двигатель работает устойчиво и «подсоса» не требует.
Если вы являетесь обладателем инжеторного автомобиля (с системой прямого впрыска топлива), то температура двигателя, пригодная для начала движения, становится ниже.
Очевидно, что конструкция двигателя предусматривает определенный температурный режим, требуемый для идеальной работы двигателя. Достигается такой режим только при полном прогреве двигателя, когда детали двигателя расширяются до заданных размеров.
Правда, существует и другая сторона вопроса. Вам ведь наверняка приходится немало ждать, прежде чем мотор полностью прогреется. А на холостом ходу он это делает весьма небыстро, что означает более длительную работу в неблагоприятных условиях.
В то же время, медленный прогрев двигателя не станет причиной опасных температурных напряжений, которые могут возникнуть при быстром нагревании. Статистика насчитывает множество примеров того, как при быстром росте температуры двигателя, его детали повреждаются. Наиболее часто, именно такой нагрев становится причиной заклинивания поршня либо коробления головки блока цилиндров.
В автомобилях иностранного производства и вовсе не предоставляется возможным долго прогревать двигатели в соответствии с экологическими нормами. Чтобы работающие в холостую двигатели не наносили ущерба окружающей среде, их приходится эксплуатировать даже в непрогретом состоянии, даже если это вредит самому двигателю.
Если же мы говорим об отечественных автомобилях, то единственным верным средством будет слушаться заводских рекомендаций. Они устанавливают оптимальную температуру двигателя, при которой следует начинать движение – 40-500С. Именно в таком температурном режиме двигатель работает устойчиво и «подсоса» не требует.
Если вы являетесь обладателем инжеторного автомобиля (с системой прямого впрыска топлива), то температура двигателя, пригодная для начала движения, становится ниже.