Французский конструктор-энтузиаст Людовик Лазарет приобрел определенную известность, продемонстрировав миру создание спорткара буквально из подручных средств. В основе его модели лежит один из наиболее доступных и компактных автомобилей – Renault Twingo. А вот в качестве сердца автомобиля Людовик выбрал двигатель V8 марки Rover.

Так как под маленький капот Twingo совершенно невозможно затолкать восьмицилиндровый двигатель объемом 3,5 литра, мсье Лазарет пожертвовал задним сиденье, а компоновка машины стала среднемоторной. Кроме того, изменения коснулись и типа привода – автомобиль стал заднеприводным. Надо отметить, что для компании Renault такая компоновка не является диковинкой – по такому принципы создавались спортивные модели Renault 5 Turbo, Clio V6 Sport и Megane Trophy.

Людовик Лазарет решил довериться заводским 180 лошадиным силам мотора, поэтому изменений мощности не последовало. Кроме того, для французского собрата миниатюрной «Оки» этого будет более чем достаточно. Крутящий момент на заднюю ось стал отправляться пятиступенчатой механикой.

Бензобак пришлось размещать в передней части автомобиля. Чтобы отделить мотор от передних кресел в автомобиль была установлена специальная перегородка. Не осталось без внимания и шасси автомобиля, которое почти полностью было изменено. Колесные арки сильно расширять, притом до таких размеров, которые на гражданской машине никогда не встречаются. Полному преобразованию подверглись и бамперы автомобиля, как задний, так и передний. Кроме того. Сзади автомобиля был установлен диффузор с двумя вмонтированными патрубками выхлопной системы.

Интерьер салона преобразился за счет новых ковшеобразных сидений, дополнительных приборов на панели, а так же нового спортивного руля. Людовик Лазарет не возражает против выпуска такого автомобиля в серию, правда, цену при этом французский конструктор видит не ниже 70 тысяч евро.